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赛道体验新款保时捷911 涡轮开启进化之道

2017-01-10 14:53 | 来源:汽车E时代 | 作者:来源:易车

2016款新保时捷911(代号991.II)在去年已经上市,但试驾活动却迟迟未和我们见面,俗话说“好饭不怕晚”,我们终于在珠海赛车场迎来了它的首秀。

2016款最大的变化无疑是全系更换了3.0升的涡轮增压发动机,这或许是大势所趋,但对于保时捷来说也是一次全新的进化。更换后的车型在数据上更加出色,这是显而易见的提升,但在其他方面还有哪些改善?珠海赛车场就是最好的试验场所。


2016款全部使用了3.0升的双增压水平对置六缸最大功率272kW最大扭矩450Nm,虽说排量小了,但数据更加优秀,百公里加速时间也由4.4秒缩短至4.2秒。S版本的功率更大,达到了309达到了500Nm,百公里仅需要3.9秒。负责动力的传输的依旧是7速PDK双离合变速器

在正式上赛道前,紧急变线、绕桩测试、弯道项目都是必不可少的,热身的同时也可以尽快的熟悉车辆“性格”。值得注意点的是,虽说2016款911的悬挂结构依旧是前麦弗逊后多连杆结构,但原来只配备在Turbo和GT3车型上的后桥转向系统现在也配备在S版车型上。它的优点不但在于低速时转弯半径更小,产生如同缩短轴距的效果;高速时也提高了行驶的稳定性。这体现在弯道项目中,你能明显的感觉到2016款车型的转弯变得更加灵活了,原来一次转弯难以通过的弯道,现在变得异常轻松。而在紧急变线中,后轮转向的使用让第一急打方向时变得十分稳健,尾部几乎没有不稳定的摆动产生。而对比老款的911车型,它的尾部就更加灵活,让人难以控制。

因为使用了全新的Nm的扭矩在1700转时就能获得,所以当你踩下油门时可能还没准备好,但扭矩已经可以100%的爆发了,此时强烈的推背感可以一直伴随着你达到第一个弯道,时速可以飙升至180km/h以上,这种更灵敏的动力响应,是老款车型所没有的。

在慢慢熟悉了911的动力输出以后,你可以开启它的Sport +模式,珠海赛车场并不是一个落差很大的赛道,增压营造出这种较宽广的的动力输出更需要你去用油门做细微调整。按下“运动响应”按键,你更可以让以最快的速度输出动力,这种模式更适合在乡间超车。

PDK在911上有着近乎完美的表现,如果你只是日常的驾驶,它轻柔的换挡过程完全不像辆跑车,所以即便你每天驾驶它也不会有什么顾虑。但如果上了赛道,它的表现就仿佛变了另外一个人,尤其是在Sport +模式下,顿挫感变得更加强烈,但换挡时间也被缩短。在刹车点大力制动时,PDK可以进行自动补油的操作,此时你可以将注意力全部放在选择路线上,而不用担心的挡位选择,或者转速是不是过低了。

因为后桥的加入,转向在低速时感觉相比老款更轻一点,但在高速时的表现依旧沉稳。弯道时的表现是最想和大家分享的,底盘的表现非常稳健,尤其是大角度的弯道,尾部的跟随感非常出色,转弯变得异常轻松。后轮转向的帮助不止在此,当你发现速度过快时,它也能改善推头情况的发生,完全允许初在赛道的驾驶者发生一点小错误。如此高科技的不但在赛道上可以使用,我相信在北京的山区也有很出色的表现。

 

 

都说保时捷的外形设计师是最好干的工作,每次改款或者换代都和以前没有太多不同,但这无疑是世俗的想法。在规定好的框架中再有所创新,无疑比在白纸上画出全新车型要难得多。2016款911也面临着这样的问题,但现在看来设计师们已经交出了一份完美的答卷,外形方面的修改我们主要可以从两方面来看。

首先是美观方面,这集中在头部,新的头灯加入了四点式的LED日行灯,在这之前Cayenne、Macan、Panamera都已经使用了类似设计,所以新款911使用这样的设计只是时间问题;其次是下进气口,它和示宽灯和转向灯的融合没有老款那么突兀了,整体感变得更强。

第二是功能方面,主要体现是在尾部,纵向排列的后盖格栅是以前不曾出现的,按照官方的解释是会进一步增加进气量,毕竟老款的增压车型是在车身侧面增加了进气口,新款则通过这样的设计达到了同样的效果。另外更鲜明的特征是保险杠两侧的出风口,它会和上面的进气道形成通路,为中冷器进行散热。当然更为立体感的尾灯和中置的排气管也是比较明显的变化。

特斯拉的内饰为汽车制造商们带来了新的灵感,更出色的视觉效果、和网络的完美融合。2016款911也在这方面进行了努力,新的通讯管理系统采用了尺寸更大的7寸触摸屏,电容屏的使用让操作更加的迅速。除了Car Play功能外,自家的Connect Plus可以和手机无缝连接,通过手机上的app便能操作车载的多媒体系统,相比老款方便多了。

总结:

对于新款911,大家首先记住的或许就是全新的涡轮增压发动机,但现在看来,这只是其进化的一个开端,后桥转向系统的加入,Sport Chrono系统的强化,大幅改善了新款911的动态性能,这不但表现在加速更快上,在赛道上它也变得更容易控制,即便你没有太多的赛道驾驶经验,你也能感受一下比赛的乐趣。更多电子系统也允许你在驾驶时出错,但也可以帮你修正回来。当然对于只是日常驾驶的朋友来说,标志性的日行灯终于出现在911车型上了, 自家的Connect Plus手机程序非常好用,另外类似“安吉星”的系统,也在研发中,预计最快今年年中就能和大家见面了。

 

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