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再树同级标杆 试驾一汽-大众全新迈腾

2017-01-10 14:51 | 来源:汽车E时代 | 作者:来源:汽车之家

今年去了两次德国,在德国看到全新Passat(B8)的几率非常高,当时就在想,国内什么时候能够引进,目前在售的迈腾真的是太老了。包括之前我做的那期速派对比迈腾,当时我就说,速派在底盘、操控和动力的表现上已经超越了现款迈腾,而迈腾作为这个级别的标杆型选手,要想挽回目前的局面,还需要等到全新换代才有机会了。

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其实,早在2014年,我的同事胡正暘就在海外试驾过第八代Passat了,而我们直到2016北京车展上才看到了国产全新迈腾的真身,之前虽然有了车展体验,但是和在试驾会上摸到的车还是有些区别的,我觉得现在摸到的车更加贴近于量产,所以今天的是有必要和大家先聊一聊全新迈腾在静态方面的表现。

如果您昨天已经看过了静态部分的表现,可以点击这里,直接转到试驾感受部分,了解全新迈腾动态方面的表现。

● 外观:比现款车型动感,配置也更高。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

外观上,全新迈腾其实给我所带来的新鲜感没那么多,就更不要提惊艳了,因为它早在2014年在德国就已经开始销售了,而它的旅行版车型也已经在国内上市有一段时间了,中文名字叫蔚揽(B8 旅行版)。不过,相比现款车型得承认全新迈腾的车头要好看很多,除了中网,这辆顶配车型的车灯也足以让它的气场有所提升。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

车头中网和大灯的设计更加扁平,视觉效果上会觉得车身更宽、更加的四平八稳,其实从迈腾的购买用户来看,平均年龄还是会比买阿特兹蒙迪欧的消费者偏大一些,所以稳重的气质对于这些成熟的用户来说就显得很重要了。

全新迈腾在外观上并没有过于个性化的设计,当然这样的做法是可以让它所面向的市场年龄跨度更大,无论是三十岁、四十岁还是五十岁,相信对于它的现在的样子也同样可以接受。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

配置上,全新迈腾的进步也是很明显的,最大的亮点就来自这全LED的大灯,厂家称之为动态车灯辅助系统,该系统会根据摄像头探测车辆和道路的情况来自动调整照明的范围,日常使用它有乡村、城市和高速公路三种不同的工作模式。

 

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

在车身尺寸方面,全新迈腾比现款迈腾轴距增加了59mm,而车身长度几乎没变,这样的变化让它的车身侧面造型更加修长。全新迈腾的车身高度比现款车型降低了一些,再配合这18英寸的大轮圈,当然重点也在于车轮和轮眉之间的距离变小了,后轮位置的变化最为明显,这样一来运动感就更加突出了。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

除了车身高度,全新迈腾从B柱往后的线条也更为倾斜,通过我制作的轮廓对比,大家就可以很明显的看出来。看到这样的造型设计,肯定会有朋友担心它后排乘客的头部空间会不会过于局促,别着急,我们后面会有详细的空间展示。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

我们此次的试驾车全部配备了18英寸双色轮圈,尺寸和样式都和之前在车展上看到的一样,造型很好看,尺寸也够大,据了解,我们试驾的车型都是顶配,但是希望最后上市的时候,这个尺寸的轮圈不要只出现在顶配车型上,哪怕给其它车型提供一些选装也好。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

车尾的整体造型还是能够看出一些现款迈腾的影子,主要还是因为尾灯的轮廓比较相似,但在光源上,全新迈腾的尾灯由136颗LED组成,并且在不同的模式下显示的样式也不太一样。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

上面的两张照片中可以看出,示宽灯和刹车灯并不只是亮度的不同,显示样式也有所区别,在夜晚,当从示宽灯转变成刹车灯样式发生了改变,对于后车来说还是很有警示作用的,而且样式上还有一定的新鲜感。

 

● 内饰:整体风格还是偏稳重。

和它年轻化的外观相比,全新迈腾的内饰甚至比上一代看上去还要更加稳重一些。说实话,作为年轻人,我不太喜欢这种千篇一律、保守古板的设计风格,但站在务人士的角度来看,这种简约的内饰设计恰恰也是最经久耐看、稳重大气的。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

全新迈腾在内饰方面的用料相比上一代有了一定提升。它的中控台使用了真正的桃木饰板,而非塑料装饰件,新样式的空调出风口融入金属装饰条,起到了拉伸横向视觉效果的作用,使整个车厢看上去更加宽敞、明亮。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

尽管空调控制面板还是老样子,但这款顶配迈腾配备了三区独立空调还是很令人激动的。试驾这几天厦门的天气非常闷热,因为有了后排独立空调,后排乘客的舒适度感觉一下子就提升了不少。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

新的8英寸MIB多媒体系统界面设计非常简洁,主菜单甚至还是黑白双色显示的。不过它的音频以及导航页面显示还是很清晰的,而且系统操作流畅。当手指靠近屏幕的时候,它还会人性化的弹出菜单,这一点和高尔夫一样。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

其实内饰最吸引人的地方是全新的12.3英寸的全液晶仪表,科技感爆棚,样式和奥迪最新的液晶仪表很相似,只是看起来不那么运动、而是更加沉稳。顶配车型上的丹拿音响配有12个扬声器,音效比上一代车型更好。

 

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

全新迈腾终于配备了全景天窗,而且天窗的前半部分可以打开,满足了国人的喜好,希望这项配置不要成为顶配车型的专属。

 

● 乘坐空间:后排腿部空间相当宽敞。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

因为轴距进一步加长了,所以全新迈腾的后排腿部空间完全可以用非常宽敞来形容,不过它的后排头部空间比较一般,身高182cm的体验者坐在后排,头部空间只有2指。而且它的中间地板凸起比较严重,后排中间不太适宜长期坐人。

 

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

Nappa真皮座椅能够提供非常不错的感官体验,而且全新迈腾的座椅造型也很令人满意,尤其是后排头枕,舒适性非常好。前后中央扶手对于胳膊的支撑也很到位,几乎没有槽点。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

除了后排独立空间,全新迈腾还有一些专为后排乘客而设的配置,比如老板键、220V电源接口、后排遮阳帘等等,体现了后排乘客的尊贵。

 

● 配置:此次换代,全新迈腾在科技方面的配置有了很大的提升。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

相比于上一代,这次全新迈腾有多项配置的升级,除了前面提到的全液晶仪表、MIB多媒体系统、智能三区自动空调全景天窗之外,它还有全数字化胎压监测系统、HUD抬头显示系统、3种颜色可调的车内氛围灯、360°全景影像以及预碰撞保护系统等等。

其中,在主被动安全方面,全新迈腾新增了后方交通预警功能、带启动/停止功能的智能ACC、带后方预警功能的变道辅助系统、车道保持辅助系统、SSR 2.0发动机启停及制动能量回收系统、DLA动态车灯辅助系统、疲劳提醒系统等等。如今全新迈腾将这些科技性配置武装到牙齿,大有全面赶超对手之势。

● 储物:整体表现比较一般,中控面板位置储物空间较少。

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

一汽-大众 迈腾 2017款 基本型

全新迈腾车门的储物格空间比较宽敞,放置瓶装水之后,还有不少富裕的量。车内前后的杯架都挺深,对于水瓶的支撑比较有效,后排扶手上的杯架设计大小不同,适合各种尺寸的水瓶。不过,储物空间方面也有需要提升的地方,比如中控台下面没有储物空间,如果是手机类的小物品,只能占用杯架的空间了,这在现款迈腾上也是同样存在的,另外

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