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北京新能源车市或将迎“金三银四”

2017-02-23 13:01 | 来源:新华网 | 作者:汽车E时代

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由于《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)重审,去年红火的北京新能源汽车销售暂时停滞。昨日,北京青年报记者了解到,市经信委当前正在加紧组织收集企业申报材料,2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单将很快推出。多家经销商告诉北青报记者,预计北京新能源汽车市场将在三四月份迎来销售高潮。

  新能源车市低迷开局 只能预订不能上牌

2016年,新能源汽车单独摇号、不限行、购车补贴等利好政策,持续催生着北京新能源车的指标“热”。当我们还沉浸在2016年新能源车市的繁荣之中时,2017开年的销量数据却让这一热度骤然降至冰点。

由于今年国家补贴、地方补贴双双退补以及前5批新能源汽车推荐目录的推倒重审,2017年1月份全国新能源车销量同比剧降74.4%。而北京作为新能源汽车的主销战场,受地方新能源汽车目录迟迟不公布的影响,更连续近两个月遭遇着“销售空窗”的尴尬。

北青报记者走访调查发现,目前,北汽、江淮、比亚迪(50.040, 0.07, 0.14%)、腾势等主流新能源汽车4S店均只接受预订。北汽一家4S店的销售人员告诉记者,“春节过后,店里一辆新能源车都没卖,其他店的情况也大体相似。目前客户可以到店看车、预订甚至提车,但在《目录》公布之前,均无法交车过户。不过也有例外,有些店因为去年指标较多,采取了年前上牌屯车的措施,春节过后以过户的形式销售2016款车型,而且没有涨价,只是已无任何优惠。”

雪上加霜的是,由于补贴退坡导致部分车型价格上涨,部分经销商不仅遭遇着销量为零的尴尬,订单量相比去年同期亦大幅下滑。冰冻三尺非一日之寒,新能源车市年初的遇冷亦早有预兆。数据显示,截至2016年11月,未上牌的新能源车指标量超过全年新能源车指标总量的七成,上牌的“冷”与指标申请的“热”形成鲜明对比。虽然在政策推动下越来越多消费者开始考虑新能源车,但大部分消费者对新能源车仍处于观望状态,依靠补贴刺激销量的新能源汽车犹如襁褓中的新生儿,褪去政策庇护的外衣后,迎接新能源汽车市场的将是一场残酷的行业洗牌。

  “厂家补贴”应时而生 汽车厂商各施所长

面对目前有车无法卖和车型全线涨价可能带来的销售下滑,出于对市场销量的保护,汽车厂商纷纷出台紧急应对措施,化被动为主动,“厂家补贴”、“经销商店补”等概念悄悄浮出水面。

以北汽新能源为例,北汽专门设立了卫蓝基金,用来补贴用户在购买纯电动车时的价格差异。针对2017年春节前提交订单的消费者,北汽新能源做出了全系车型节后不涨价的承诺,由公司出资承担补贴退坡的相应差价。除此以外,春节过后北汽新能源2017款EU260和EX260双车上市,实际上也变相实现了降价。2017款EX260分为乐活、乐酷版,北京地区补贴后售价12.69万-13.69万;2017款EU260乐途plus、乐享版,北京地区补贴后售价为13.99万-14.99万,由于两个版本的售价分别降低了3万元和4.1万元,等于价格仅上涨了3000元和1万元。

比亚迪则采用了“厂家补贴”与“商家补贴”相结合的措施。北青报记者了解到,在2017年3月底之前,比亚迪将针对新能源纯电动车型额外给予厂家补贴2.5万元,商家补贴4000-9000元,加上国家补贴4.4万元以及预估地方补贴2.2万元,预计可以达到在官方指导价基础上优惠10万元的终端售价。

去年在北京新能源汽车市场排名第三的江淮,目前旗下的新能源车型主要有iEV4、iEV5、iEV6S和iEV7四款,其中iEV4、iEV6与iEV7铁锂版预期在两周之内即可出售。虽然车型具体售价以及厂家补贴政策尚未公布,但江淮北京区域新能源业务负责人告诉北青报记者,江淮的热销主要归功于性价比优势明显,厂家一定会客观定价,最大程度上给予消费者优惠。

吉利目前店内在售的车型有帝豪EV精英型和尊贵型,按照2017年调整后的政策来看,吉利仍保持11万元的补贴力度不变,但车型售价有所上涨。腾势400亦将恢复销售,目前厂家正在制定官方指导价,预计售价就是按照6万多元的补贴额度走。

  中签指标未作废 如“被过期”尚无对策

同样受北京市《目录》重审影响的,还有一批新能源车指标即将“被过期”的消费者。一位去年8月份获得指标的市民告诉北青报记者:“本想等到年后购车,也到店看好了心仪的车型,没想到由于政策变动,不仅价格涨了,现在4S店连车也不能卖,眼看着指标就要到期却无能为力。”

4S店工作人员对此则表示,一切还是要等北京市《目录》公布,届时新能源车销售才能回到正常流程。店内肯定会优先为2月26日到期的这一批消费者办理上牌手续,尽可能保证消费者及时上牌。近日亦有媒体报道,市经信委当前正在加紧组织收集企业申报材料,争取本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单,此外也不排除指标延期作废的可能。

  《目录》很快出台,车市或将迎“金三银四”

2016年,北京新能源汽车市场的销量接近7万台,90%以上出自北京以外的汽车企业。作为新能源汽车的主销市场,北京在2017年初率先出台了最新的补贴标准。为了不影响消费者购买新能源汽车,北京新能源汽车产业协会相关人士对北青报记者表示,“只要备案细则一经确定,企业按细则要求尽快将申报材料递交上来,第一批备案车型目录将很快推出。”

据了解,新版备案细则将本着“择优”的原则,选择质量好并有一定销量的产品,“没有任何销量的全新产品应该不会出现在备案目录上”,北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光解释说。细则将重点考查电动汽车核心的“三电(电池、电机、电控)”系统和企业的服务水平。同时,企业的诚信也将作为考核内容之一。比如新能源汽车企业将承诺不隐瞒重大事故、检验报告要真实等,协会除联合质检部门检查外,还将增加突击抽查的频次。“新版细则将增加退出机制”,赵景光告诉北青报记者,以往的细则只有如何准入,却没有如何退出。新版细则将改变这一点。协会将建立多个渠道掌握产品投诉情况,不诚信的企业以及投诉较多的产品将有可能退出目录。而且,为了做到信息公开,不涉及企业商业机密的产品信息将在协会官网上公开。比如,以前公布备案目录时,从不公布那些没上目录的产品和企业,今后,申报企业如果没进入备案目录,其原因也有可能在官网上公布出来。“这样可以让企业对申报更重视,并接受公众的监督”,赵景光说。

虽然细则将更加严格,新补贴政策下,纯电动汽车的涨价也是必然趋势,但各品牌经销商对今年的新能源汽车市场仍抱有极大的信心。多位经销商预测,随着今年第一批《目录》的推出,三、四月份北京新能源车市或将迎来销量的爆发增长。

究其原因,从2017年的新能源小客车个人指标申请情况看,越来越多北京市民把眼光盯在了纯电动汽车上。截止到今年2月8日,北京个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的数量约为4.2万个,已经达到全年新能源个人指标的83%。不仅2月26日新一批新能源指标将下发,受媒体相关报道影响,加上今年前两个月新能源车市需求受抑,此前摇到指标但持观望态度的消费者心理也或将发生转变。

其次,为进一步扩展市场抢占市场份额,众车企在新能源汽车需求增长、退坡补贴的大背景下早已布局2017新能源汽车市场格局,接连推出多款重磅新车。在产品层面,目前北汽已经上市EC180、改款车型EX260和EU300三款新车,其中低价上市的国民电动车EC180被消费者称为“占号神器”,有望成为2017年的热销爆款;EX260作为目前市场唯一在售的SUV纯电动车新品,上市至今亦倍受关注;比亚迪本月底也将上市秦100和唐100两款新车,为新能源汽车市场带来新的需求刺激。

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