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新车频亮相 续航2000公里国产电动车亮瞎眼

2017-01-10 11:14 | 来源:汽车E时代 | 作者:来源: 第一电动网
日前,各企业出台新车计划,也有不少车企发布新车。其中一款中国超级轿跑泰克鲁斯·腾风引起了人们的关注。该车宣称聘请意大利设计师和研发团队,续航高达2000km,并有望明年3月亮相。
中国超跑电动车频亮相,续航超2000km,明年3月或将亮相日内瓦车展;宝马成都车展频出招,多款新车齐亮相,X1 xDrive 25Le插电混动紧凑型SUV纯电动情况下可巡航里程60km,百公里综合油耗仅1.8L。
泰克鲁斯·腾风GT96量产车明年3月亮相
日前据海外媒体报道称,中国新超级跑车品牌泰克鲁斯·腾风已聘请意大利设计师和研发团队,合作开发燃气轮机增程式电动超级跑车GT96的量产版本,该量产车有望在明年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。

来自意大利的传奇设计师乔治·亚罗及其工作室曾为法拉利、布加迪、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂等多个品牌奉上过至今为人津津乐道的经典设计作品,他的加入将使泰克鲁斯·腾风GT96概念车更有可能成为现实。

而在生产制造环节,意大利专业改装厂L.M.Gianetti将承担主要的调试工作和量产任务。L.M. Gianetti成立于1966年,出品过菲亚特、菲亚特旗下的Abarth、阿尔法罗密欧等品牌的改装作品。据悉,L.M.Gianetti的生产设备能够完成泰克鲁斯·腾风小批量的生产任务,初始产能约为25台/年。

『泰克鲁斯·腾风GT96 TREV』

 动力方面,GT96概念车采用了一台可输出36kW的燃气轮机驱动发电机发电,电池组由2376节18650柱状锰酸锂电池组成,容量20kWh,电压720V,并在每个前轮布置一部电动机、每个后轮布置两部电动机来提供驱动力。在6部电动机的共同配合下,整套动力系统可达到1044马力。0-100km/h的加速时间为2.5秒,电子限速最高为305km/h,最高续航里程为2000km。

GT96量产车型的设计将更多考虑最大化节省电池组占用的空间、重量等问题。泰克鲁斯·腾风计划在一两年内小批量制造超跑,未来还将大批量生产中型车和中大型车。

续航里程提升 新款逸动电动版谍照曝光

日前,有国内网站曝光了一组长安新款逸动电动版车型的谍照,据报道,这款车或将在2016年底正式上市销售。此外,我们获悉这款车的电池组将会有所升级,续航里程将大于现款的200km。

续航里程提升 新款逸动电动版谍照曝光续航里程提升 新款逸动电动版谍照曝光从曝光的谍照来看,新款逸动电动版整体外观设计与新款逸动保持一致,新车前大灯内部使用了LED日间行车灯,前格栅也有微量的调整。在尾部,新车后备厢盖上的EV标识表明了这款车的身份。

在内饰部分,新款逸动电动版的车内设计也与普通版车型保持一致,我们可以看到这款车配备了三辐式多功能方向盘、一键启动、大尺寸液晶屏等。

在动力方面,我们获悉新车的电池组将会有所提升,不过详细信息仍是未知数。作为参考,现款逸动电动版的最大功率为122马力(90千瓦),峰值扭矩为280牛·米,续航里程达到200km,最高时速为140km/h。

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 全新宝马X1插电混动版成都车展全球首发 纯电续航可达60km

 9月2日,成都车展正式开幕,在本届成都车展上全新宝马X1插电式混动版——宝马X1 xDrive 25Le正式发布。Ÿ宝马X1 xDrive 25Le是中国紧凑级豪华SUV市场首款插电式混动车型,也是华晨宝马发布的第二款插电式混合动力车型。

外观方面,宝马X1 xDrive 25Le基于宝马X1燃油版车型打造,外形上基本与原车型相同,只是在部分细节上有所差异。车身尺寸长*宽*高为4565*1821*1613mm,轴距为2780mm,与燃油版车型一致。

家族式双肾型进气格栅的竖条幅部分采用了蓝色设计,增加了其辨识度,也显示了新能源车型的身份。左前翼子板上也增加了充电口,用于为动力电池充电。

动力系统由一台最大功率为100kW的三缸1.5T发动机与一台电动机组成,分别为前轮和后轮提供驱动力,通过智能能量管理系统实现快速的动力响应和能效最大化。eBoost功能可以让两套动力系统输出385N.m的峰值扭矩,0-100km/h加速仅需7.4秒。

新车动力电池的载电量为10.7kWh,纯电续航里程可达60km,3.7小时可将动力电池完全充满,充至80%的电量则需2.9小时。动力电池位于底盘中央区域,电池的充电、放电处于电池容量的最佳范围,并采用液体冷却系统,使电池处于最佳的工作温度,有利于电池的性能表现,可使电池寿命更长久。

新车的综合油耗可低至百公里1.8升,虽然油箱容积只有35L,但综合续航里程可达630公里。新车还搭载了xDrive全轮全时驱动技术,能够提供最佳驾乘感受,并确保行驶安全。

宝马eDrive技术提供三种模式:车辆默认的Auto eDrive模式,由系统智能选择单一能量来源或者组合;Max eDrive模式,以零排放的纯电模式行驶,最大化减轻环境压力;SAVE Battery模式,抑制动力电池输出电能,通过发动机的转速差以及制动能量回收,在行驶过程中为动力电池充电。同时配备宝马驾驶体验控制系统,提供Sport(运动),Comfort(舒适)和ECO PRO(经济)三种驾驶体验。

车辆整体还进行了能量优化设计,空调等车载电气系统所需能耗都来自动力电池。智能能量管理系统能够决定何时使用单一能源或两种能源组合。发动机的部分功率在恰当的时机被转化成电量储存,以优化系统的整体能耗。标配BMW互联驾驶基础功能,并且十年免费。

 宝马还提供了免费的家庭充电桩及安装服务,若无车位无法安桩可享免费充电2年或1920小时的充电服务。此外,质保期延长至8年或120000km。

全新宝马7系未来百年特别版上市 推出个性化定制服务

在成都车展上,宝马还公布了全新宝马7系未来百年特别版的上市价格,最终售价为150万元。该车是基于宝马全新7系插电混动版打造,在车身尺寸上与原型车无异。Ÿ

但是在科技装备方面,结合了两种最先进宝马高效动力技术,即eDrive和TwinPower Turbo,具有绝佳的动态性能和驾乘舒适感。应用了自适应驾驶体验控制系统、魔毯智能空气悬挂、头等舱级后排座椅等创新科技。

并且针对7系未来百年特别版,宝马还推出了专属的BMW个性化定制,由宝马个性化定制部门特备打造,可以对车漆、内饰的颜色与材质进行个性化选择,使该车具有独一无二的尊贵属性。

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宝马i3升级款国内正式上市 增程版续航里程可达330公里

宝马i3升级版是发布的新车之一,不仅增加了续航里程,还推出了增程版车型。宝马i3升级版的纯电动版本车型最大续航里程可以达到200km,而增程版车型可以达到330km。新车的价格区间为42.28-52.28万元。

2016 年夏季起,一款蓄电池容量明显增大的宝马i3新版本车型上市。通过提高锂离子蓄电池的能量密度,宝马i3升级款的高压蓄电池拥有33kWh的储电量,电池储电量提升50%,而蓄电池尺寸保持不变。在实际使用中,即使在天气条件恶劣并且相应使用空调或者加热器的情况下,可以实现最多200km的续航里程。

与普通版车型相比,这款由最大功率 125kw/170ps的同步电机驱动的车型在行驶性能方面保持几乎不变。宝马i3升级款0-100km/h需7.3秒,成为该级别车型中最具运动感的车型,而且以12.6kWh/100km(新欧洲测试循环)的耗电量成为能源利用效率最高的电动汽车。

宝马i3升级款也提供增程型(Range Extender)版本,在行驶过程中,双缸发动机始终给蓄电池充电,实际使用中的续航里程可达330km。宝马i3升级款增程型的综合油耗量:0.6L/100km;综合耗电量:11.3kWh/100km;CO2综合排放量:12g/km;数值为欧盟测试循环中测得,不过测试结果要取决于所选择的轮胎规格。

在内饰方面,与老款宝马i3基本上没有什么差别,仍然使用了没有中央通道的表台设计。

多功能方向盘

表台中央依然保留了娱乐系统和空调系统的物理按键

随着宝马i3升级款的上市,除了额外的配置选项之外,宝马i子品牌还将为客户提供家庭充电装置。

宝马i8质子红特别版 国内正式上市销售

9月1日晚,宝马新能源汽车发布会在成都举行,宝马集团宣布将在中国提供5个车系9款新能源车型,包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车,这是豪华品牌中覆盖面最广而技术最领先的新能源汽车阵容。

宝马i8推出质子红特别版,让这款开创性的跑车更加贴近客户的个性品位。宝马i8质子红特别版是宝马i8车型系列特别车型的第一款,于今年7月起在宝马莱比锡工厂投产,并限时发售,售价为209.8万元。

特别版车型车身漆面为充满激情和运动气息的质子红色,搭配磨砂灰金属漆。车门饰板和迎宾踏板上带有显著的质子红特别版标识。换档杆盖板以及换挡杆由黑色陶瓷制成。座椅配备Spheric多孔型真皮,采用红色双搭接缝线,搭配墨灰色及红色,前排座椅头枕上绣有“i8”字样。采用W型设计辐条的磨砂灰色20英寸铝合金轮毂,以及亚光的铝合金轮毂,轮毂尺寸为前轮215/45 R20,后轮245/40 R20。

动力部分没有调整,依旧是1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的混动系统。

全新宝马740Le插电混动版上市 纯电模式最高时速可达140km/h

全新宝马7系插电混合动力版豪华轿车正式上市,这也是宝马i技术首次亮相全新宝马7系车型阵列,并推出740Le和及配备智能全轮驱动系统的740Le xDrive两个版本,售价分别为112.8万元和115.8万元。

全新宝马7系插电混动车型搭载了宝马TwinPower Turbo技术的四缸汽油发动机和集成在8挡Steptronic手自一体变速箱中的永磁同步电动机可产生240kW/326HP的总功率和500N.m的总扭矩,该车的综合耗油为2.4L/100km,而宝马740Le xDrive插电式混合动力车型的综合油耗为2.6L/100km。

该车的动力电池为专门开发的总电容量9.2 kWh(净电容量:7.4 kWh)的锂离子高压蓄电池,电池以紧凑的结构置于后排座椅下方,使用家用插座可在4小时内充满电;通过宝马i Wallbox充电墙盒可在3小时内充满电。

宝马740Le在欧盟测试循环中的纯电动续航里程为42km,而宝马740Le xDrive插电式混合动力的成绩则为39km;纯电动行驶下最高车速可达140km/h。

智能能量管理带来卓越的动态驾驶性能和极高的燃油经济性,无论市内还是郊区均可进行纯电动行驶。电动助力显著提升汽油发动机加速时的响应速度;在车辆高功率行驶时,电动机的辅助减轻了发动机的负荷,从而降低了油耗。制动能量回收和低负载时的电能定向生成可以增加高压蓄电池的能量存储。

在全新7系的两款车型上,宝马eDrive驱动技术与高强度碳纤维内核(Carbon Core)车身技术均源于宝马i车型的研发成果。

驾驶体验控制系统包含自适应模式(ADAPTIVE)和带滑行功能的节能模式(ECO PRO)。驾驶者可根据需要通过eDrive操作按钮选择混合动力系统的工作模式:在默认的AUTO eDRIVE模式下,电动机和汽油发动机通过优化的方式协同运行;MAX eDRIVE模式下车辆以纯电动模式行驶;电量控制模式(Battery Control)则有效提高了发动机的负载点,并通过能量回收以保持或提高电量存储,用于随后的纯电动行驶。

混合动力车型特有的主动式能量管理;通过与导航系统互联,可以根据行车路线制定动力输出策略,从而优化能源利用效率,并在纯电动行驶模式下抵达既定目的地。

凭借独特的整车设计方案和大量源自宝马i的先进技术,成就了大型豪华车细分市场的能效标杆,如宝马eDrive驱动技术、宝马高效轻量化车身和优化的空气动力学技术(智能降阻进气格栅)。

该车Ÿ标配的驻车加热和驻车空调功能可预先调节车内温度,而空调系统为电动空调系统,工作时的电源可由高压蓄电池供电或在充电时由电网供电。而混合动力车型特有的能量效率显示系统(Efficiencytainment)可以在中控屏上显示历史油耗、能量流动和操作策略。

将主打新能源车型 曝宝马全新X5测试谍照

 近日,有媒体从相关渠道获取了一组宝马全新X5的测试谍照。新车基于CLAR后驱平台打造,将主打2.0T和混动车型。虽然现款X5上市才三年,但模块化平台的应用加快了汽车的迭代速度。

 全新宝马X5新车看点

  1.CLAR后驱平台打造,车身尺寸更大、质量更轻

  2.与全新7系相同,车身将加入更多铝制和碳纤维材质的材料

  3.主打2.0T车型,并突出混动和插电混动版本

       宝马全新X5测试谍照

虽然现款X5上市才三年光景,但全新X5已经在测试的路上前进。相比现款X5,全新X5的设计风格将趋近于现款7系,并且车身也将采用7系铝合金+碳纤维的技术。

动力上,新车将主打2.0T车型,同时还会推出6缸和8缸车型(X5M)。同时,全新X5还提供了多款混动和插电混动车型。(谍照来源:autoevolution.com)

插电混动+纯电动 奥迪双向发展新能源车

在大众集团制定的“2025”战略中,新能源车的计划是未来新车发展的重点。包括奥迪品牌,接下来将有更多的新能源车引入国内市场。未来奥迪的新能源将朝着插电混动和纯电动两个方向并行发展。其中,首款国产插电式混合动力车型奥迪A6L e-tron将在今年年底正式上市。

       奥迪——插电混合动力车型

奥迪A3e-tron在去年以进口的形式在国内上市销售,对于接下来插电混动车的引入奥迪中国总经理魏永新(JoachimWedler)先生曾表示:“今年年底,我们将推出第一款国产的插电式混合动力车型,奥迪A6Le-tron。这款车型的推出标志着国产车型电气化生产的开始。我们将在明年推出进口奥迪Q7e-tron,这也是一款插电式混合动力车型”。

A6L插电式混合动力车型命名为A6L e-tron,新车基于奥迪A6L打造而来,在外观和内饰的上基本保持全新A6L的设计理念。A6L e-tron将采用大众MLB模块化平台打造,并针对中国市场对其进行加长。A6L e-tron将在今年11月由一汽-大众奥迪的长春工厂负责生产,未来这款车型将只针对中国市场销售。新车动力系统由一台2.0T发动机和电动机组成,最大综合功率为180千瓦。纯电动模式下续航能力为55公里,综合油耗仅为2.2升。

奥迪Q7 e-tron,是一台基于MLB evo模块化平台打造的大型SUV,在外观上和现款在售车型相比,没有太明显的变化。新车在左侧车门处增加了e-tron的标致,提高了整体的辨识度。据了解,奥迪Q7 e-tron有望在明年正式上市发布。

动力方面,奥迪Q7 e-tron搭载了一台2.0T汽油发动机和17.3千瓦时的锂离子电池组,并配备了全时四驱系统。新车综合最大功率为270千瓦,最大扭矩为700牛米,从0-100公里/小时的加速时间仅仅需要5.9秒。另外,百公里综合油耗仅为2.5升左右,纯电动模式续航里程为53公里、将电池充满电仅需要2.5小时的时间。

纯电最大续航里程或将增至85公里 曝雪佛兰全新沃蓝达谍照

日前,有国内媒体曝光了雪佛兰全新沃蓝达Volt在国内的测试谍照。预计最快将在年底正式登陆国内。根据此前消息,作为插电混动车型,第二代沃蓝达搭载由1.5L发动机和电动机的动力系统,并载有18.4kWh的电池组;其纯电续航里程为85.3km,满油续航676km;在北美地区的起售价约合16.5万人民币(补贴后)。

外观上,雪佛兰全新沃蓝达Volt看起来比其“前任”更具时尚感,采用了全新家族式设计风格,前脸运用了更多的镀铬装饰。倒梯形的下进气格栅更显大气,雾灯区域配备了LED日行灯。前大灯灯组的样式也有很大的变化,更加个性。

       雪佛兰沃蓝达在国内测试谍照(谍照来源:网易汽车)

车身侧面,新车搭配了黑色的车窗饰条,同时还具有一个更符合空气动力学的车顶轮廓线,且配备了17英寸的合金轮毂与米其林节能全季节轮胎。

       海外版沃蓝达官图

全新沃蓝达Volt仍采用增程式插电混合动力系统,电池容量为18.4kWh,相比现款车型提高2.4kWh,同时采用双电机设计,性能相比现款车型有所提升。据统计,沃蓝达Volt车型用户正越来越多地在纯电动模式下驾驶车辆,现款沃蓝达Volt车型用户驾驶里程的80%采用纯电动模式,通用表示,全新沃蓝达Volt用户驾驶里程中采用纯电动模式的比例将提升至90%。

续航里程过短,售价过高、实用性不强使得老款沃蓝达的在国内市场表现很一般,而新沃蓝达在续航里程上的大大改观,或许可以让它摆脱颓势,提升竞争力。

外媒:保时捷神秘测试车是纯电动新SUV?

8月初,保时捷一辆使用全新Panamera外壳的神秘测试车开始路试,曾有消息猜测,新车很可能是Cayenne Coupe(卡宴轿跑版)。而在近日,有媒体从保时捷工程师了解到,该车并非Cayenne Coupe,而是一款正在前期测试的纯电动SUV。

据海外媒体从工程师处了解到的消息,这款保时捷的神秘测试车是一款全新开发的纯电动SUV,新车可能会借鉴奥迪e-tron quattro概念车的技术,并将该技术量产。

作为参考,奥迪e-tron quattro概念车使用了第二代MLB平台,动力部分采用三台电动机,一组电机安装在前轴,另外两组电机则放置在后轴,从而令其具备四轮驱动的特点。整套电动机组最大功率435马力(320kW),最大扭矩将超过800N·m,0-100km/h加速时间4.6秒,电子限速下最高时速210km/h。此外,其电池容量为95千瓦时,使续航里程能够超过500公里。

目前有关这款保时捷神秘测试车的身份还没有最终确认,那么它到底是Cayenne Coupe,还是一款全新产品,让我们拭目以待。

巴黎车展首发 曝雪铁龙全新概念车官图

日前,雪铁龙正式发布了CXPERIENCE概念车的官图,这款全新概念车将会是雪铁龙下一代“行政级”旗舰轿车(中大型车)的雏形,据悉,该车将会在今年10月开幕的巴黎车展上正式亮相。

       

 

CXPERIENCE概念车将会作为雪铁龙下一代旗舰轿车的雏形,在外观方面,概念车的车身线条非常飘逸,车身造型也秉承了雪铁龙旗舰车型一直以来独特的两厢结构。根据介绍,该车的车身设计采用了最新的空气动力学成果。据悉这款概念车的车身尺寸长宽高为4850/2000/1370mm,轴距达到了3000mm。

     

概念车车头造型夸张,前进气格栅一车头LOGO为中心,在两侧呈现发散式结构,视觉效果独特。每一个前大灯是由三个独立LED组成,大灯后部布置了辅助进气口,进气口内设计了可随速调节的襟翼,用来调节进气气流的速度和流向,以提高发动机的进气效率。

 

概念车尾部的设计与车头设计相呼应,车尾两侧同样设计有“V”型黑色装饰,尾灯同样为经过艺术设计的“V”字形。新车车顶和后车窗使用了同一块玻璃,通透感和科技感更强。此外,概念车还使用了22英寸轮圈。

 

 

CXPERIENCE概念车每侧使用了两扇对开式的车门,无B柱式设计使得车门打开后的车厢通透感十足,乘客上下车也变得十分便利。此外概念车使用2+2的四座式布局,座椅的造型科技感十足。

 

 

概念车采用了亮黄色内饰,在中控台、车门内侧、座椅等细节处融入了真皮包裹和实木混搭的设计。新车中控台造型简约,单辐式方向盘是在向1955年的经典车型雪铁龙DS19致敬的设计,中控台19英寸的多媒体显示屏可以分屏显示最多三类车辆信息,使驾乘人员驾驶和娱乐互不干扰。此外,在驾驶员前方还布置了固定式的HUD抬头显示器用以专门显示行驶信息。

 

另外,雪铁龙CXPERIENCE概念车还配备了流媒体式全景影像,车辆两个外后视镜以及内后视镜都由高清摄像机所取代,据悉,这一套流媒体系统未来将会首先搭载在全新雪铁龙C3上。

 

 

CXPERIENCE概念车同样旨在验证雪铁龙最新的“Citroën Advanced Comfort®”(雪铁龙高级舒适)程序的实际效果,根据该程序的设定,车内将为乘客打造一个轻松和宁静的环境氛围,模拟自然光式照明以及带有香氛的空气净化器以及轻松直观的操作界面都是为实现这一目标而服务。

 

 

动力方面,这款概念车将会采用插电式混合动力系统,整套系统包括一台150-200马力左右的汽油机和一台80kWh的电动机,其综合功率最高能达到300马力。新车的电池在快充模式下,2.5小时内即可充满,使用纯电模式最高可行驶60km。传动系统方面,该车将会搭载8速自动变速箱。

       

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